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                                      福特技术-福特开始在无锡公开道路测试和验证V2I预商用功能的可靠性

                                      坚决取消本科清考

                                      交通信息播放功能

                                      未來,隨着5G技術的普及,C-V2X的即時性和可靠性將大大提升。通過與車輛的雷達和攝像頭傳感器配合工作,C-V2X將成為實現完全自動駕駛的重要輔助。目前,福特多款新車型上搭載的Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統已具備SAE L2級自動駕駛功能。

                                      奧迪中國駕駛輔助與自動駕駛亞太研發負責人Alexander Pesch表示:「今年,我們有更多的V2X功能從信息顯示發展為主動控制。在很多情況下,我們也成功實現了從演示概念到系列開發階段的測試場景的轉變。」

                                      綠波車速引導功能有意思的是,車雲菌注意到,福特V2X測試車輛中雖然應用了高精度地圖技術,卻似乎並未選擇「老朋友」百度作為地圖合作供應商。據了解,受困於產品量產周期及資質等門檻,未來百度地圖、四維圖新(002405,股吧)等廠商均在考慮範圍之內。

                                      在2019世界物聯網博覽會舉辦同期,福特與奧迪不約而同地秀了一把肌肉,相繼基於蜂窩車聯網技術(C-V2X)展示了城市場景中的全新智能互聯駕駛功能。

                                      目前,工信部已批准無錫市成立全國首個車聯網先導區,通過不斷豐富車聯網應用場景,積極開展相關行業標準和政策探索,整合行業內各方協同合作,為車聯網技術在全國範圍內規模應用奠定基礎。

                                      車雲菌也提前體驗到了福特計劃上線的V2I預商用功能。其中包括綠波車速引導功能,可通過SYNC+車機屏幕顯示,並語音提醒駕駛者在條件允許的情況下按照推薦速度區間行駛可直接通過路口,減少等待紅燈時間,既節省油耗又提升整體交通效率;闖紅燈預警功能可以使車輛實時接收前方信號燈的狀態和剩餘時間,結合自身車速、位置等信息做出判斷,通過屏幕演示和語音更準確地推送預警信息,避免闖紅燈風險。

                                      據了解,今年七月,福特開始在無錫公開道路測試和驗證V2I預商用功能的可靠性。截止目前,測試車輛在無錫已累計進行了超過2,000小時的密集道路實測。根據計劃,V2I預商用功能將基於LTE-V2X技術實現。隨着蜂窩通信技術從4G到5G的演進,LTE-V2X屬於C-V2X的第一階段。

                                      無錫配備了大規模城市級的LTE-V2X網絡,涵蓋無錫核心城區、城市快速路、城際高速公路的400個交通路口、總計260平方公里,為包括福特在內的各企業提供了在開放道路進行測試的軟硬件條件。

                                      按計劃,福特將把基於C-V2X技術開發的部分車輛與道路基礎設施互聯(V2I)功能,與福特全新車載系統——SYNC+智行信息娛樂系統深度集成,並於明年上半年通過空中軟件升級(OTA)推送給試用車主。屆時,他們可駕駛搭載 SYNC+系統的福特車型在江蘇無錫特定公開道路上率先體驗V2I功能。

                                      為了更直接地適配中國道路特點以及本土用戶的駕駛習慣,福特中國的工程師團隊打造了全新V2I的功能界面,配合畫面和語音提醒,實現和SYNC+系統功能界面的深度集成;同時,基於中國道路交通法規與實際路況,結合駕駛者意圖、速度、距離等信息對算法模型進行優化,為車主準確、適時、智能地推送道路交通信息與最佳駕駛方案,避免不必要的信息干擾。

                                      簡單來說,就是通過這種車用無線通訊技術,讓車輛、信號燈、交通標識、騎行者和行人的通訊設備實現互聯。對此,福特方面給出了一個相當形象的表述:配備C-V2X的車輛就像安裝了「順風耳」、「千里眼」,能夠使車主準確及時獲取前方道路信息狀況,提升車輛在視線盲區的感知力,從而降低碰撞風險和改善道路擁堵。

                                      無錫正成為國內V2X技術商用化的喉舌之地。

                                      闯红灯预警功能

                                      單從紅綠燈改造來看,現階段無錫共有240個「新型紅綠燈」設施,其中老城區100個。預計到今年11月份,該數字將增長至340個。

                                      V2I預商用功能的上線,確實標志著車企在該技術商業化進程上邁出了堅實一步。而福特方面也坦言,其中的關鍵在於福特汽車能夠成為無錫車聯網城市級示範應用重大項目的首批戰略合作夥伴之一。

                                      「C-V2X技術的商業化應用是『福特中國2.0』智能科技計劃的核心內容,也是福特中國加速智能網聯戰略的具體體現,」福特汽車(中國)有限公司信息技術、移動出行平台及產品副總裁侯新海表示。「通過預商用功能的上線,我們希望能夠收集更多用戶的反饋,積累商業化運營的經驗,從而為2021年在中國量產首款搭載C-V2X功能的車型做好準備。」

                                      事實上,自2017年以來,福特汽車便開始在中國加速測試和評估C-V2X的性能表現,最終將該技術得以在車輛上應用。一年後,福特首次在無錫公開道路進行C-V2X技術驗證。而今年測試中,公司將重點傾向本土化和用戶體驗的提升,來提供更符合中國消費者駕駛習慣的功能優化。

                                      不僅僅是福特,今年也是奧迪與智能交通示範城市無錫市合作的第三年。車雲菌獲悉,福特與奧迪兩位「鄰居」,目前已在V2X感知層建立聯繫。顯然,雖然業界標準尚未統一,但車企間已開始就V2V展開部分聯合。而去年,通用也在上海臨港(600848,股吧)進行了V2X測試。就現階段車企間的合作來看,無錫測試區進行試驗的車企或將率先組成一個聯盟。

                                      而福特中國的策略是,先在明年上半年推出基於蜂窩車聯網技術(C-V2X)的部分預商用功能,希望藉此深入了解中國車主對於C-V2X技術應用的真實使用反饋。

                                      在本次無錫車路協同演示中,參与者可以體驗到兩家百年車廠為中國市場開發的最新技術。奧迪中國拿出了交通信號燈信息響應、紅燈警告以及下一代協作型自適應巡航控制等新功能使得車輛之間能夠直接通信,並優化交叉路口的車輛通過情況。除此之外,新功能還包括基於全新一代奧迪connect互聯科技的車載停車信息和支付解決方案等。

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