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                                  一个拜腾-不会针对中国市场做出一些调整

                                  华为申请新商标

                                  看看特斯拉這樣的品牌,它的確很高級,但它的本土化做得不是那麼的好,我們也很期待看到它本土化會怎麼樣,價格是不是會更親民,是不是會針對中國市場做出一些調整,如果它真正琢磨中國市場的本土化,那麼中國市場其實很多東西是挺追求舒適感的。因為大家覺得,特斯拉的很多功能在國內所適用的場景不多,但是我們卻要在性能和舒適度上找到一個平衡點,我覺得我們的舒適度是非常好的,可能到明年年初的時候,一提到拜騰,大家就會聯想到這個車是很舒適的,通過產品力而贏得廣泛的好評,這也是我們的目標。

                                  網通社:我們也希望拜騰M-Byte在明年發佈之後,也會有更多人關注它,也非常感謝丁總來到這裏做客。

                                  網通社:現在一些合資品牌電動車,包括豪華品牌的電動車也開始進來了,拜騰在產品方面有差異化,但如何在品牌方面做出差異化呢?如何提升咱們的品牌力?

                                  此外,還有一種叫做多人遊戲模式,尤其是小孩子和年輕群體特別喜歡,是直接影響購車的重要考量。所以這些模式不是隨意創造出來的,而是我們經過深思熟慮推出來的。為什麼我們把車定義為另外一個空間——第四空間,因為除了辦公室、家庭、社交場所以外的空間,這個空間可能是移動的,也可能是靜止的,我們希望這樣的空間以及這樣的大屏互動,不光是針對駕駛者,同時還能夠為乘客提供一個非常好的體驗和感受。最後的一個特點是我們車的品質,我們選擇自建工廠,最主要的原因是我們認為我們可以把車的品質和安全,能夠更好地自我把控。

                                  丁清芬:首要的原因還是我們不想拿一個不是特別確信的產品出去上市,我也不想上市之後,沒有好的反響。我覺得過去一段時間里,整個行業也經歷了不小的變化,這種變化其實並不是特別讓人愉快,但這種變化同時也是針對每一個企業的,對各家的業務多少還是有影響的。包括公司的進度、研發相關的進度,都有一定的影響,但我們覺得不是最主要的,最主要的還是希望通過我們自己的努力在這個電子產品上市之前就做到最好。其實我們的態度也是相對比較低調的,不確定的時候就不說,沒有做到的也不說,這是我們的特點,一直是這樣。這也是拜騰呵護品牌力的一部分,不光是要有好的產品,還要有一個務實的態度。

                                  丁清芬:市場總是有起起伏伏。從去年年底開始,整個市場包括新能源,整個汽車市場開始下滑。整體經濟的形勢或者是補貼相關的政策都是有挑戰的,而且到明年的1、2季度還是會有挑戰,不可能一下子就會好。我們覺得這是短期的,從中長期來看,我們還是保持謹慎的態度。我們看前一段時間中國逐步取消補貼的同時,德國市場還在增長補貼,說明在德國那樣的國家,大家真的認為這就是趨勢。

                                  網通社:對於拜騰來說,M—Byte從首次概念車亮相到正式量產上市,中間間隔的時間似乎有點過於久了,請問這是出於什麼原因?

                                  就在首款車亮相之際,網通社也特意邀請了拜騰汽車首席事務官丁清芬女士來與大家分享拜騰汽車首款產品BYTON M-Byte的車型亮點以及自動駕駛的發展趨勢。她表示:「拜騰M-Byte這款車的最大亮點不僅限於車輛的外觀設計,車內的48寸大屏也是亮點中的亮點,大屏有將近30個蘋果手機的大小,並且人機交互也是非常好,可以用多種方式操作導航、音樂和天氣等等。」

                                  網通社:拜騰一開始給自己的定位是共享出行和自動駕駛時代的終端智能產品。現在自動駕駛方面的技術儲備在哪個階段?預計自動駕駛時代會什麼時候到來?可能現在我們感覺汽車行業的自動駕駛時代要比預想的慢一些。

                                  丁清芬:從一開始的時候,包括拜騰在內的很多業內品牌都對自動駕駛有一個判斷的誤差,大家可能開始都太過樂觀、積極。但是在過去的一段時間,大家也意識到了問題,在我們意識到這個問題后,也做出了一些調整,包括我們前段時間也做了一個優化,我們覺得最高級別的自動駕駛是不太容易實現的,不僅僅是因為技術不成熟,它是非常系統的一個過程。作為一個個體的公司是無法完全實現的,在我們意識到這個問題並做了一些調整的同時,也保持一個好的狀態為下階段做好準備。我們當下的硬件配備會有儲備,在高級輔助駕駛上與博世合作,同時與業內領先、知名的合作夥伴對未來自動駕駛時代做好準備。

                                  除了電動、智能,還有一個就是豪華,這個也很重要。比如說特斯拉,它可能非常科技化、智能化,但它的豪華感是不是做的很完美?我們堅信,豪華的科技感或者豪華的智能體驗,是一個拜騰差異化的維度,你又能做到電動化,又能夠做到智能化,還具備豪華感,我們是希望我們能做到這樣,我們也是往這個方向走,所以我們覺得這個方向是對的。

                                  而在備受用戶關注的產品方面,拜騰的首款高端智能電動SUV M-Byte在大家的期盼中,終於在2019廣州車展正式與中國消費者見面。作為拜騰產品戰略規劃的階段性成果,M-Byte的亮相標志著拜騰正式進入量產衝刺階段。

                                  說到電動車,還有電池安全的隱患,這一塊我們是要盡到我們所能做到最好,包括我們的測試、最後下線等等,保證電池的安全。所以總得來說就是設計、智能化、品質和安全。

                                  丁清芬:我想說明的一個問題是電動化、智能化是非常大的一個趨勢,只有這樣人們才會更願意來關注我們,把這個東西做起來。我們的優勢中很重要的一點就是加入了很多高端人才,他們都很優秀,但是他們為什麼不願意繼續留在傳統企業?這是因為他們想擺脫現有的一些局限,包括歷史的一些東西和一些傳統的東西讓你很難往新的方向推進。就像大船一樣,大船轉向和小船轉向相比,大船是要難很多。這也是為什麼我們在很長一段時間去招人,我會非常審慎地去見我們的團隊,不會讓它變大,一旦大了之後效率就會低下,合作就不會那麼緊密,這是在日常運營中非常重要的一點。

                                  我不知道未來中國政策上到底有什麼樣的變化,但是我們認為,這些足以說明全球範圍內大家對這個行業的一種支持、鼓勵的態度,所以我們不是特別擔心。真正擔心的是保證我們在計劃時間內量產,保證我們說到的打動消費者或者觸及消費痛點的內涵,真正地做出來,這是我們需要做的,說到做到,把我們的長板做到最好,特別突出,讓大家感受特別好,真正可以記住。所以說這一點非常重要,當然前提是我們來不斷得保證自己的資金,這是創業企業的生命線,保證量產、保證產品、保證大家有好的體驗,最後保證穩定的全球布局。

                                  拜騰汽車對於大家來說其實也並不陌生了,雖然它的造車步伐相比其他造車新勢力來說有些緩慢,但這並不影響拜騰汽車前進的腳步。從新車發佈、工廠建設,再到融資情況和銷售網絡推進等多方面,其實都是按照拜騰制定的計劃在穩步推進。

                                  網通社:很多像合資車企、特斯拉的國產產品都會大量引入國內,但是現在新能源汽車市場是每個月都在下滑的狀態。您對新車上市的時候市場的情況是怎麼預計的?希望拜騰在其中扮演一個什麼樣的角色?

                                  除此以外,基於跟很多潛在消費者的溝通,我們在本次車展特別亮相了4種用戶會高頻應用的模式。大家會說你為什麼會有這4種模式,我們認為這是會頻繁出現在我們的生活場景當中。例如第一種冥想模式,像很多人下班之後,會在車裡待一段時間,這是屬於家庭以外的時間,冥想的時候座椅會按摩,還有香氛,把車內環境設置成比如海邊、公園,那麼它就是另外一個空間。再比如辦公會議模式,不光可以通訊,可以視頻連接,還可以展現以及操作會議PPT。

                                  (圖/文 網通社 劉楠)

                                  植根中國,放眼全球,這個定位對我們還是有優勢的。我們在中國、美國、歐洲重點的市場,全部和當地的經銷商簽了銷售的戰略合作協議,保證我們在第一時間,只要車上市就可以立刻啟動銷售,而且不論產品還是團隊我們都是最頂尖的。他們看好我們的車,也看好我們的團隊,國際化的團隊,所以我們覺得現在這樣的品牌並不多,這很好。

                                  產品力方面,我們一開始非常清晰的一個策略是,這個產品一定不僅僅是另外一款電動車,我們一定要做一個不一樣的產品,我們想做中國的騰訊,中國的華為,植根中國,放眼全球。我們不光希望它是一個電動車,我們更希望它是一個智能的可延展的移動空間。我們剛開始是在考慮,是把它做成一個小屏,還是做一個大屏,後來我們少數服從多數,最後我們找到京東方,只要有路徑我們就走,但是不好走,然而越來越多的品牌會推出這樣的大屏,所以不見得你的屏要越大越好。首先它要成為吸引用戶的一個亮點,而基於這個屏幕所產生的模式,用戶的這種體驗、互動,讓他可以真正的放鬆,可以有不一樣的體驗感,我覺得在當下是非常難做到但卻是非常需要的東西。

                                  今日关键词:王源联合国大会