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越野障碍-半圈后越野车面临第一个障碍大纵坡

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雖然越野車平地路段速度很快,但斷崖讓他們耗費了將近一分鐘的時間。對於99A坦克來說,斷崖的高度幾乎沒有影響通行速度,只用了幾秒鐘就順利通過。

【環球網軍事報道】近日播出的央視《軍事科技》節目中99A式主戰坦克與改裝越野車進行了一場「速度與激情」的較量,在測試坦克性能的機動性能測試場,雙方上演了一場精彩對決,一開始越野車曾大幅領先,但99A坦克卻「笑到了最後」。

越野車剛剛通過涉水池,被99A坦克甩到了後面。而在直線加速階段,越野車又實現了反超。隨後越野車來到車轍橋障礙,由於車轍距離太寬,越野車採用單邊行駛的方式緩速通過。

下一個障礙是由26根鋼筋混凝土結構圓柱組成的大搓板路,每個圓柱之間的間隔約為50厘米,這對懸架是加大的考驗,號稱「懸架粉碎場」。

兩圈障礙結束,大縱坡對於越野車和坦克來說,沒有任何難度;而面對斷崖和大搓板路,坦克的優勢十分明顯,已經逐漸追上了越野車。

通過第一個障礙后,越野車仍保持領先優勢,領先99A坦克約有兩三百米距離。

斷崖能否通過,對於越野車來說取決於底盤的高度,而對於坦克坦克來說,是由誘導輪的高度決定的。坦克誘導輪的軸中心線高度,就是坦克能過垂直牆的高度,坦克的誘導輪是可以調整的,通過調整誘導輪的高度可以調整過垂直牆的高度。

半圈后越野車面臨第一個障礙大縱坡,這是按照國際軍用武器測試標準修建而成,傾斜角度大約20度,越野車一氣呵成到達坡頂,輕鬆通過。99A式主戰坦克緊隨其後,高速通過了大縱坡障礙。

相比越野車的上下搖擺,坦克幾乎沒有減速,平穩通過。懸架的不同直接影響着通過效率,越野車屬於垂直懸架,在通過這樣的障礙時力的作用是上下垂直的,容易對液壓桿造成損壞。而99A式主戰坦克採用的是扭桿式懸架系統,在通過大搓板路時,支撐負重輪的扭桿擺臂,呈曲線搖擺,能最大程度緩解障礙對車輪的衝擊,從而減輕對懸架系統的破壞。

越野車首先面對的障礙是涉水池,長度25米、寬度8米、深度0.5米。通過水路也是越野車日常面對的地形之一,水的極限深度,必須在車的進氣口以下,否則就會進水拋錨。

最後一道障礙坦克全速衝刺,率先衝過終點!

越野車勉強通過大搓板路,這樣的極端地形對坦克來說也是一種考驗。畢竟坦克的重量是越野車的30倍,懸挂要承受的作用力可想而知。

緊接着第二個障礙是斷崖,高約50厘米,相當於普通人小腿的長度,這個高度剛剛到達越野車底盤的極限,越野車只能立即減速,而就在這時99A坦克已經趕超了上來。

就在這時坦克全速衝刺,直奔涉水池。越野車用將近10小時每公里的速度通過涉水池,和越野車緩速通過不同,坦克完全不減速、全速通過涉水池。

越野車的起步非常迅速,比賽一開始越野車直接就甩開了99A坦克大約10秒的時間,但坦克也不慢,緊隨其後。99A坦克的時速大概在60到80公里之間,這是世界坦克技術強國的一個標準,這樣的速度已經可以瞞住坦克的作戰需求。

而另一邊,99A坦克面對的是車轍橋,這是按照坦克履帶寬度射擊的凹槽狀梯形障礙,對駕駛員的精準駕駛有着極高的要求,這樣的地形稍有不慎坦克就會掉到橋下。具有豐富坦克駕駛經驗的坦克班長,輕鬆駕駛99A主戰坦克通過考驗。

最後兩個障礙是涉水池和車轍橋,越野車和坦克將交叉賽道,在分別通過後到達測驗的終點。

必死愛試場地是專門的坦克性能測試場,擁有車轍橋、斷崖、大搓板路、涉水池等各種難度地形。測驗採用國際標準賽制,越野車和坦克要分別通過大縱坡、斷崖、大搓板路、車轍橋、水坑等五種特殊地形,看最終誰能以最快速度通過全部障礙。

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